@article{oai:shiga-u.repo.nii.ac.jp:00007577,
 author = {荒井, 壽夫},
 issue = {第324号},
 journal = {彦根論叢},
 month = {Feb},
 note = {Departmental Bulletin Paper, A la differance de l'argument qui affirme que la flexibilisation de l'organisation du travail dans l'industrie automobile en France ait ete apportee par l'implantation du systeme de production a la japonaise dans la deuxieme moitie des annees 80, tel que l'ouvrage du groupe des etudes a l'Universite Chuo, chez Renault, un des constructeurs principaux francais, on a deja aborde aux experiences diverses du travail en groupe depuis la premiere moitie des annees 70 au niveau de l'atelier dans les usines pour faire face aux resistances des ouvriers specialises contre l'organisation taylorienne du travail qui etait typiquement incarne par la cotation par poste et on a les continue dans le debut des anne es 80, cette fois-ci, au niveau de l'usine en
vue du fonctionnement en continu des installations automatisees. Ce sont le groupe d'ame1ioration dans tous les niveaux du personnel y compris les ex―OS qui est apparu avec l'introduction du system de livraison Juste A Temps dans la deuxieme moitie des annees 80., 彦根論叢, 第324号, pp. 47-68, The Hikone Ronso, No.324, pp. 47-68},
 pages = {47--68},
 title = {フランス自動車産業における労働編成の柔軟化 : 脱テイラー主義の改革の諸段階},
 year = {2000}
}